លោក Vincent Clerc នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Maersk បានប្រកាសដោយមិននឹកស្មានដល់អំពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់លោកក្នុងការទិញយកក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញអាល្លឺម៉ង់ DB Schenker ដោយនិយាយថា "វាមិនមែនជាលទ្ធផលដែលទំនងបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាអ្វីមួយដែលយើងត្រូវពិនិត្យមើល"។
ព័ត៌មាននេះបានបង្កឲ្យមានក្តីបារម្ភយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ខណៈដែល Maersk ធ្លាប់បានទទូចថា ខ្លួនមិនមានបំណងទិញយក DB Schenker ទេ។
នៅចុងឆ្នាំ ២០២១ នៅពេលដែលពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីការទិញយក DB Schenker បានលេចចេញមក លោក Cowen Sheng បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា “យើងមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងរឿងនេះទាល់តែសោះ ហើយនេះជាជំហររបស់យើងច្រើនដងមកហើយ”។ យើងមិនចង់ចូលទៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញទេ វាមិនមែនជាអ្វីដែលយើងចង់ផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់យើងទេ”។
ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់លោក Ke Wensheng សង្គ្រាមទិញយកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនហាក់ដូចជាបានបន្ថែមភាពមិនប្រាកដប្រជាមួយទៀត។ “មិនថាយើងធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះឬអត់នោះទេ វានឹងមានផលប៉ះពាល់ព្រោះវាផ្លាស់ប្តូរទេសភាពដឹកជញ្ជូន… វានឹងជាការមិនទទួលខុសត្រូវរបស់យើងក្នុងការមិនស៊ើបអង្កេត”។
បច្ចុប្បន្ន DB Schenker គឺជាក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញអន្តរជាតិធំជាងគេទីបួននៅលើពិភពលោក ដែលមានសាខា និងការិយាល័យជាង 1,850 នៅក្នុងប្រទេសជាង 130 និងមានបុគ្គលិកប្រហែល 76,600 នាក់។
គេយល់ថា DB Schenker បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃប្រហែល «ចន្លោះពី ១២ ពាន់លានទៅ ១៥ ពាន់លានអឺរ៉ូ»។
ផ្លាស់ប្តូរគំរូទីផ្សារ
ការប្រកាសនេះបានក្លាយជាការភ្ញាក់ផ្អើលដល់ Sydbank ដែលតាមដានយ៉ាងដិតដល់ Maersk និង DSV។ “វាពិតជាធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលណាស់។ ខ្ញុំតែងតែគិតថា Maersk នឹងក្លាយជាអ្នកទិញដែលទំនងតិចបំផុតសម្រាប់ DB Schenker”។ អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់ Mikkel Emil Jensen។
លោកបានកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀតថា កាលពីអតីតកាល Maersk ធ្លាប់មានទំនោរទិញយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតូចៗ និងពង្រីកក្រុមហ៊ុនទាំងនេះតាមរយៈមូលដ្ឋានអតិថិជនដ៏ច្រើនរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះ DB Schenker ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេទីបួនរបស់ពិភពលោក អាចជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់សម្រាប់ Maersk។
«ផ្ទុយទៅវិញ DSV ហាក់ដូចជាអ្នកទិញដែលសមរម្យជាង ព្រោះ DSV អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី DB Schenker យ៉ាងសំខាន់»។ Jensen និយាយ។
ប៉ុន្តែលោកក៏បានលើកឡើងពីសញ្ញាដែលបង្ហាញថា Maersk កំពុងតស៊ូដើម្បីសម្រេចបានកំណើនសរីរាង្គ ១០ ភាគរយនៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ដែលអាចបានបន្ថែមភាពបន្ទាន់ដល់ការស្វែងរកការទិញយកថ្មី។
DSV ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាក្រុមហ៊ុនទិញ DB Schenker ដ៏ខ្លាំងបំផុតមួយជាយូរមកហើយ ហើយត្រូវបានគេមើលឃើញថាមាន «ឱកាសពិសេស»។
គេយល់ថា ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ DVZ ថ្មីៗនេះបានរាយការណ៍ថា ដំណាក់កាលដំបូងនៃដំណើរការលក់របស់ DB Schenker ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។
នៅចំណុចនេះ Cowen Sheng បានបញ្ជាក់ថា Maersk «នឹងពិចារណាចូលរួមក្នុងការទិញយក» ទោះបីជាមិននឹកស្មានដល់បន្តិចក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានបញ្ជាក់ពីពាក្យចចាមអារ៉ាមទីផ្សារមួយចំនួនពីមុន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលមិនច្បាស់លាស់នោះគឺការតែងតាំងអតីតនាយកប្រតិបត្តិ Maersk ជានាយកប្រតិបត្តិនៃ DB Schenker អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ជាពិសេសការតែងតាំងលោក Vishal Sharma ជានាយកប្រតិបត្តិនៃអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិករបស់ DB Schenker ដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំនេះ ដោយ DB Schenker។
លោក Vishal Sjarma បានធ្វើការក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ ហើយបានក្លាយជានាយកប្រតិបត្តិនៃ DB Schenker Cluster Greater China ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021។ លោកបានចូលរួមជាមួយ DB Schenker ក្នុងឆ្នាំ 2018 ក្នុងនាមជានាយកប្រតិបត្តិនៃ Indian Subcontinent Cluster។
មុនពេលចូលរួមជាមួយ DB Schenker លោក Vishal Sharma បានកាន់តំណែងប្រតិបត្តិជាច្រើនជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក សិង្ហបុរី ឥណ្ឌា និងដាណឺម៉ាក។ ឧទាហរណ៍ លោកបានធ្វើការអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅ Maersk និង Danmax (អតីតផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ Maersk)។
ការទិញយកគឺពិបាក
មានក្រុមហ៊ុនប្រហែល ២០ ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងដេញថ្លៃយកក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាលើកដំបូង។ មិនយូរប៉ុន្មានទេ ក្រុមហ៊ុននេះនឹងត្រូវបង្រួមមកត្រឹមប្រាំ។
លោក Tobias Fromme អ្នកវិភាគនៅ Bernstein បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមហ៊ុន Db Schenker មានទំហំធំជាងការទិញយកពីមុនរបស់ពួកគេ ហើយយើងគិតថាហានិភ័យនៃការអនុវត្តគឺខ្ពស់ពេកមិនអាចទាក់ទាញបាន”។
លោកតាមដានយ៉ាងដិតដល់លើក្រុមហ៊ុន Maersk ក្រុមហ៊ុន DB Schenker និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន DSV ដោយកត់សម្គាល់ថា ជាមួយនឹងការទិញយកបែបនេះ ក្រុមហ៊ុន Maersk នឹងត្រូវធ្វើសមាហរណកម្មក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់នេះទៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។
លោក Fromme បានមានប្រសាសន៍ថា “នេះធ្វើឱ្យការអនុវត្តកាន់តែមានការលំបាកសម្រាប់ Maersk។ ជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនយក្សផ្នែកដឹកជញ្ជូនដូចជា DB Schenker”។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរឱ្យពិចារណាណាស់ថា អ្នកគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មជនជាតិដាណឺម៉ាកម្នាក់បាននិយាយថា Maersk អាចនឹងពិបាកក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលវិនិយោគិនភាគហ៊ុនឱ្យទិញភាគហ៊ុនថ្មីនៅក្នុង Maersk ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ការទិញយកនេះ។ ពីព្រោះរហូតមកដល់ពេលនេះ Maersk មិនទាន់ទទួលបានជោគជ័យច្រើនទាក់ទងនឹងការទិញយកផ្នែកភស្តុភារ និងការអនុវត្តនៃផ្នែកភស្តុភារនៅឡើយទេ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សកំពុងទិញទំនិញយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់
នៅដើមដំបូងនៃរយៈពេល 24 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនរបស់ពិភពលោកបានប្រកាសពីការទិញយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបានលាតត្រដាងក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលជានិន្នាការមួយដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយវិបត្តិសមុទ្រក្រហមដែលបានរារាំងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសកល។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងច្របាច់បញ្ចូលគ្នាដើម្បីជួយផ្តល់ជូនអតិថិជននូវដំណោះស្រាយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សរុបដែលមាននិរន្តរភាព និងតាមតម្រូវការកាន់តែច្រើន។
ក្រុមហ៊ុន Cosco Shipping ទិញយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ៊ីតាលី
នៅថ្ងៃទី 8 ខែមករា ក្រុមហ៊ុន Kathrich Joint venture របស់ក្រុមហ៊ុន COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. បានទិញយកក្រុមហ៊ុនខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ាកយីហោអ៊ីតាលី TRASGO ដោយជោគជ័យ។ ការទិញយកនេះគឺជាដំណាក់កាលថ្មី និងជាផ្លូវលឿនសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឌីជីថលរបស់ COSCO Shipping នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី និងអឺរ៉ុប។
ក្រុមហ៊ុន Cma CGM ទិញយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអង់គ្លេស
នៅថ្ងៃទី១៩ ខែមករា ក្រុមហ៊ុន CEVA Logistics ដែលជាអង្គភាពមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបារាំង CMA CGM Lines បានប្រកាសថា ខ្លួនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអង់គ្លេស Wincanton ដើម្បីទិញយកភាគហ៊ុនទាំងមូលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះក្នុងតម្លៃប្រហែល ៧២០ លានដុល្លារ ដែលក៏ជាការទិញយកលើកដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន CMA CGM Group ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ផងដែរ។
Hapag-lloyd ទិញយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអង់គ្លេស
នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ Hapag-Lloyd បានប្រកាសពីការទិញយកភាគហ៊ុន 100% នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេស។ បន្ទាប់ពីការទិញយកនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ Hapag-Lloyd នឹងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីពង្រឹងវត្តមានរបស់ពួកគេក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុក និងផ្តល់ជូនអតិថិជននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរម៉ូឌុលល្អបំផុត។
ប្រភព៖ បណ្តាញសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនក្រៅប្រទេស
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែមីនា-០៨-២០២៤