ក្រុមហ៊ុន What Industrial Co., LTD. (តទៅនេះហៅថា “ភាគហ៊ុន What”) (ថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ) បានចេញសេចក្តីប្រកាសមួយថា ក្រុមហ៊ុន និងក្រុមហ៊ុន Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
ខណៈពេលដែលវដ្តរឹតបន្តឹងរបស់ធនាគារកណ្តាលពិភពលោកជិតដល់ទីបញ្ចប់ អតិផរណានៅក្នុងប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចធំៗកំពុងធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅរកជួរគោលដៅ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរំខានថ្មីៗនេះចំពោះផ្លូវសមុទ្រក្រហមបានបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភឡើងវិញថា កត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយគឺជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃការកើនឡើងតម្លៃចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន ហើយការកើនឡើងនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូន និងការកកស្ទះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាចក្លាយជាកត្តាជំរុញអតិផរណាជុំថ្មីម្តងទៀត។ នៅឆ្នាំ 2024 ពិភពលោកនឹងនាំមកនូវឆ្នាំបោះឆ្នោតដ៏សំខាន់មួយ តើស្ថានភាពតម្លៃ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានភាពច្បាស់លាស់ នឹងក្លាយទៅជាប្រែប្រួលម្តងទៀតដែរឬទេ?
អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការស្ទះសមុទ្រក្រហម
ការវាយប្រហារដោយពួកហ៊ូធីនៅប្រទេសយេម៉ែនលើកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ច្រករបៀងសមុទ្រក្រហម-ព្រែកជីកស៊ុយអេបានកើនឡើងចាប់តាំងពីដើមខែនេះ។ ផ្លូវនេះ ដែលមានប្រហែល 12 ភាគរយនៃពាណិជ្ជកម្មសកល ជាធម្មតាបញ្ជូនទំនិញពីអាស៊ីទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុប និងភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្វែរទិសដៅ។ យោងតាមស្ថិតិពី Clarkson Research Services បានឱ្យដឹងថា ទម្ងន់សរុបនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមកដល់ឈូងសមុទ្រអាដិនបានធ្លាក់ចុះ 82 ភាគរយកាលពីសប្តាហ៍មុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆមាសទីមួយនៃខែនេះ។ ពីមុន ប្រេងចំនួន 8.8 លានបារ៉ែល និងទំនិញជិត 380 លានតោនបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលដឹកជញ្ជូនជិតមួយភាគបីនៃចរាចរណ៍កុងតឺន័ររបស់ពិភពលោក។
ការបង្វែរទិសដៅទៅកាន់ Cape of Good Hope ដែលនឹងបន្ថែមចម្ងាយពី 3,000 ទៅ 3,500 ម៉ាយ និងបន្ថែមរយៈពេលពី 10 ទៅ 14 ថ្ងៃ បានជំរុញឱ្យតម្លៃលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនមួយចំនួននៅអឺរ៉ាស៊ីឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលជិតបីឆ្នាំកាលពីសប្តាហ៍មុន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្ស Maersk បានប្រកាសពីការគិតថ្លៃបន្ថែមចំនួន 700 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រស្តង់ដារទំហំ 20 ហ្វីតនៅលើខ្សែរថភ្លើងអឺរ៉ុបរបស់ខ្លួន ដែលរួមមានការគិតថ្លៃបន្ថែមស្ថានីយ (TDS) ចំនួន 200 ដុល្លារ និងការគិតថ្លៃបន្ថែមរដូវកំពូល (PSS) ចំនួន 500 ដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនទៀតបានធ្វើតាមចាប់តាំងពីពេលនោះមក។
អត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់អាចមានផលប៉ះពាល់ដល់អតិផរណា។ លោក Rico Luman អ្នកសេដ្ឋកិច្ចជាន់ខ្ពស់នៅ ING បានមានប្រសាសន៍នៅក្នុងកំណត់ចំណាំមួយថា “អត្រាដឹកជញ្ជូននឹងខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុកសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងទីបំផុតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយតើវានឹងប្រែក្លាយទៅជាតម្លៃខ្ពស់រយៈពេលប៉ុន្មាន?”។
អ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារកម្មជាច្រើនរំពឹងថា នៅពេលដែលផ្លូវសមុទ្រក្រហមរងផលប៉ះពាល់អស់រយៈពេលជាងមួយខែ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នឹងមានអារម្មណ៍ថាមានសម្ពាធអតិផរណា ហើយបន្ទាប់មកនៅទីបំផុតនឹងទទួលបន្ទុករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ដោយនិយាយជារួម អឺរ៉ុបទំនងជារងផលប៉ះពាល់ច្រើនជាងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនលក់រាយគ្រឿងសង្ហារិម និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះស៊ុយអែត IKEA បានព្រមានថា ស្ថានភាពព្រែកជីកស៊ុយអេនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល និងកំណត់ភាពអាចរកបាននៃផលិតផល IKEA មួយចំនួន។
ទីផ្សារនៅតែតាមដានការវិវឌ្ឍចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងស្ថានភាពសន្តិសុខជុំវិញផ្លូវនេះ។ មុននេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសពីការបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពអមដំណើររួមគ្នា ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពរបស់នាវា។ ក្រោយមក Maersk បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយនិយាយថា ខ្លួនបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីបន្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។ “យើងកំពុងធ្វើការលើផែនការមួយដើម្បីឱ្យនាវាដំបូងឆ្លងកាត់ផ្លូវនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន”។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពរបស់បុគ្គលិករបស់យើង”។
ព័ត៌មាននេះក៏បានបង្កឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនរបស់អឺរ៉ុបនៅថ្ងៃចន្ទផងដែរ។ គិតត្រឹមពេលសារព័ត៌មាន គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Maersk មិនទាន់បានប្រកាសសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាផ្លូវការស្តីពីការបន្តដំណើរការផ្លូវហោះហើរឡើងវិញនៅឡើយទេ។
ឆ្នាំបោះឆ្នោតដ៏អស្ចារ្យនាំមកនូវភាពមិនប្រាកដប្រជា
នៅពីក្រោយវិបត្តិផ្លូវសមុទ្រក្រហម វាក៏ជាគំរូនៃការកើនឡើងហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយជុំថ្មីផងដែរ។
ក្រុមហ៊ូធីក៏ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានកំណត់គោលដៅលើកប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់នេះពីមុនមកដែរ។ ប៉ុន្តែការវាយប្រហារបានកើនឡើងចាប់តាំងពីជម្លោះបានចាប់ផ្តើម។ ក្រុមនេះបានគំរាមកំហែងវាយប្រហារកប៉ាល់ណាមួយដែលខ្លួនជឿថាកំពុងធ្វើដំណើរទៅ ឬមកពីអ៊ីស្រាអែល។
ភាពតានតឹងនៅតែខ្ពស់នៅក្នុងសមុទ្រក្រហមកាលពីចុងសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីក្រុមចម្រុះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នាវាដឹកសារធាតុគីមីដែលមានទង់ជាតិន័រវេសមួយគ្រឿងត្រូវបានរាយការណ៍ថាត្រូវបានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារមួយគ្រឿងបាញ់ខុស ខណៈដែលនាវាដឹកប្រេងដែលមានទង់ជាតិឥណ្ឌាមួយគ្រឿងត្រូវបានវាយប្រហារ ទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់រងរបួសក៏ដោយ។ ទីបញ្ជាការកណ្តាលសហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយ។ ឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះគឺជាការវាយប្រហារលើកទី 14 និងទី 15 លើការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ខណៈដែលនាវាចម្បាំងអាមេរិកបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួនបួនគ្រឿង។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ៊ីរ៉ង់ និងសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីស្រាអែលនៅក្នុងតំបន់ លើបញ្ហា «វោហាសាស្ត្រ» ក៏បានអនុញ្ញាតឱ្យពិភពលោកខាងក្រៅព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពតានតឹងដើមនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលហានិភ័យនឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត។
តាមពិតទៅ ឆ្នាំ២០២៤ ខាងមុខនេះ នឹងក្លាយជា «ឆ្នាំបោះឆ្នោត» ដ៏ពិតប្រាកដមួយ ដោយមានការបោះឆ្នោតរាប់សិបលើកនៅជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងអ៊ីរ៉ង់ ឥណ្ឌា រុស្ស៊ី និងចំណុចសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ហើយការបោះឆ្នោតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជារឿងគួរឲ្យព្រួយបារម្ភជាពិសេស។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃជម្លោះក្នុងតំបន់ និងការកើនឡើងនៃជាតិនិយមស្តាំនិយម ក៏បានធ្វើឱ្យហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយកាន់តែមិនអាចទាយទុកជាមុនបានផងដែរ។
ក្នុងនាមជាកត្តាជះឥទ្ធិពលដ៏សំខាន់មួយនៃវដ្តនៃការដំឡើងអត្រាការប្រាក់របស់ធនាគារកណ្តាលពិភពលោកជុំនេះ អតិផរណាថាមពលដែលជំរុញដោយការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិសកលបន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃស្ថានភាពនៅអ៊ុយក្រែនមិនអាចត្រូវបានមើលរំលងបានទេ ហើយការវាយប្រហារនៃហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក៏បានបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយផលិតកម្មខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរផងដែរ។ ឥឡូវនេះពពកអាចនឹងត្រលប់មកវិញ។ ធនាគារ Danske បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយដែលបានផ្ញើទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានហិរញ្ញវត្ថុដំបូងថា ឆ្នាំ 2024 អាចជាចំណុចរបត់មួយនៅក្នុងជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ថាតើការគាំទ្រផ្នែកយោធារបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងសភាអឺរ៉ុបចំពោះអ៊ុយក្រែននឹងផ្លាស់ប្តូរឬអត់ ហើយការបោះឆ្នោតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏អាចបង្កឱ្យមានអស្ថិរភាពនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកផងដែរ។
លោក Jim O'Neil អតីតប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅ Goldman Sachs និងជាប្រធាន Goldman Asset Management បាននិយាយថ្មីៗនេះអំពីទស្សនវិស័យសម្រាប់អតិផរណានៅឆ្នាំក្រោយថា “បទពិសោធន៍ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះបង្ហាញថា តម្លៃអាចរងឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយភាពមិនប្រាកដប្រជា និងភាពមិនស្គាល់”។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក Sergio Ermotti នាយកប្រតិបត្តិធនាគារ UBS បាននិយាយថា លោកមិនជឿថាធនាគារកណ្តាលអាចគ្រប់គ្រងអតិផរណាបានទេ។ លោកបានសរសេរនៅពាក់កណ្តាលខែនេះថា “មនុស្សម្នាក់មិនត្រូវព្យាយាមទស្សន៍ទាយរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខទេ - វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ”។ និន្នាការនេះហាក់ដូចជាអំណោយផល ប៉ុន្តែយើងត្រូវមើលថាតើរឿងនេះនឹងបន្តឬអត់។ ប្រសិនបើអតិផរណានៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចធំៗទាំងអស់ខិតទៅជិតគោលដៅ 2 ភាគរយ គោលនយោបាយធនាគារកណ្តាលអាចបន្ធូរបន្ថយខ្លះ។ នៅក្នុងបរិយាកាសនេះ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវមានភាពបត់បែន”។
ប្រភព៖ អ៊ីនធឺណិត
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣