ទីផ្សារក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាកត្រូវបានញាំញីដោយរដូវទាប កង្វះខាតទំនិញយ៉ាងច្រើន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សមត្ថភាពលើស និងការប្រកួតប្រជែងកើនឡើងបានរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីទប់ស្កាត់អត្រាដឹកជញ្ជូន។ សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនាំចេញសៀងហៃ (SCFI) ជំនាន់ចុងក្រោយបានធ្លាក់ចុះម្តងទៀត 2.28% មកត្រឹម 1732.57 ពិន្ទុ ដែលជាសប្តាហ៍ទីប្រាំមួយជាប់ៗគ្នានៃការធ្លាក់ចុះ ដែលជាការធ្លាក់ចុះសរុបជិត 22%។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែធ្នូឆ្នាំមុន នៅពេលដែលមានវិបត្តិសមុទ្រក្រហម អត្រាដឹកជញ្ជូននៅតែរក្សាបាននូវការកើនឡើង 71 ភាគរយ។
គួរកត់សម្គាល់ជាពិសេសថា អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃផ្លូវអាមេរិកខាងលិច និងផ្លូវអឺរ៉ុបបានកើនឡើងទ្វេដង ហើយកប៉ាល់ភាគច្រើនអាចនៅតែខ្ពស់ជាងកម្រិតប្រាក់ចំណេញ។ ក្នុងចំណោមនោះ ផ្លូវអឺរ៉ុប និងផ្លូវមេឌីទែរ៉ាណេរងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាច្រើនដូចជាវិបត្តិសមុទ្រក្រហម និងការបំភាយឧស្ម័នកាបូន ហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើង ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះបានរួមតូចនៅសប្តាហ៍នេះរៀងៗខ្លួន គឺ 1.42% និង 3.02% ដែលបង្ហាញពីភាពធន់ខ្លាំង។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្លូវអាមេរិក-ខាងលិចបានធ្លាក់ចុះ 4.1% ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ និងផ្លូវអាមេរិក-ខាងកើតបានធ្លាក់ចុះ 7.81% ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ដែលក្លាយជាផ្លូវតែមួយគត់ដែលមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងទូលំទូលាយ។
គួរកត់សម្គាល់ថា ខ្សែរថភ្លើងសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនកប៉ាល់តូចៗដែលមិនមែនជាសម្ព័ន្ធមិត្តឱ្យចូលរួម តាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយតម្លៃដើម្បីប្រកួតប្រជែងដណ្តើមយកការផ្គត់ផ្គង់ ដោយបន្ថែមអថេរជាច្រើនទៀតទៅក្នុងទីផ្សារ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងករណីមានការផ្អាកសេវាកម្មដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតំបន់សមុទ្រក្រហមដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន ទីផ្សារថ្មីៗនេះបានរាយការណ៍ថា កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធហ៊ូធីបានសន្យាថានឹងធានាការឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពរបស់កប៉ាល់ចិន និងរុស្ស៊ីនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងឈូងសមុទ្រអាដិន។ ព័ត៌មាននេះក៏បានទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតូចៗជាច្រើនឱ្យឆ្លៀតឱកាសចូលទៅក្នុងទីផ្សារសមុទ្រក្រហម ដោយព្យាយាមចាប់យកឱកាសនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ និងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅតែជាកត្តាសំខាន់ៗសម្រាប់ការកើនឡើងខ្សោយនៃអត្រាដឹកជញ្ជូន។ អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននិយាយថា ទោះបីជាការងារក្នុងស្រុកត្រូវបានបន្តឡើងវិញទាំងស្រុងក៏ដោយ ប៉ុន្តែសម្ពាធអតិផរណានៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកមិនទាន់បានធូរស្រាលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឡើយទេ ហើយបរិយាកាសអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់នៅតែបន្តប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពប្រើប្រាស់។ នៅចំពោះមុខកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា) ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើតម្លៃកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងដែលអំណោយផលជាងមុន និងធ្វើឱ្យការបញ្ជាទិញជាមូលដ្ឋានមានស្ថេរភាព បានចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនថ្នាក់ គ្រប់គ្រងទំហំដឹកជញ្ជូន។ល។ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធធ្លាក់ចុះលើអត្រាដឹកជញ្ជូន និងទន្ទឹងរង់ចាំការងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗនៃតម្រូវការ។
យោងតាមទិន្នន័យសម្រង់ប្រចាំសប្តាហ៍ចុងក្រោយបំផុតរបស់ SCFI អត្រាដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ពីផ្លូវសៀងហៃទៅអឺរ៉ុបគឺ 1943 ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 28 ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍គឺ 1.42%; នៅលើផ្លូវមេឌីទែរ៉ាណេ អត្រាដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតគឺ 2,887 ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 90 ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍ 3.02 ភាគរយ។ អត្រាដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត ពីសៀងហៃទៅភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 3,621 ដុល្លារអាមេរិក ធ្លាក់ចុះ 155 ដុល្លារអាមេរិក ធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍ 4.10%; តម្លៃក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត ទៅភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 4,842 ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 410 ដុល្លារ ធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍ 7.81%។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មេសា-០១-២០២៤