ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកាមក ពួកហ៊ូធីបានធ្វើការវាយប្រហារលើ «នាវាដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ៊ីស្រាអែល» នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។ យ៉ាងហោចណាស់មានក្រុមហ៊ុនដឹកកុងតឺន័រចំនួន ១៣ បានប្រកាសថាពួកគេនឹងផ្អាកការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងដែនទឹកក្បែរនោះ ឬធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope។ គេប៉ាន់ប្រមាណថាតម្លៃសរុបនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនដោយកប៉ាល់ដែលបានបង្វែរចេញពីផ្លូវសមុទ្រក្រហមបានលើសពី ៨០ ពាន់លានដុល្លារ។
យោងតាមស្ថិតិតាមដានរបស់វេទិកាទិន្នន័យធំដឹកជញ្ជូនក្នុងឧស្សាហកម្ម គិតត្រឹមថ្ងៃទី 19 ចំនួនកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb នៅចំណុចប្រសព្វនៃសមុទ្រក្រហម និងឈូងសមុទ្រអាដិន ច្រកទ្វារនៃព្រែកស៊ុយអេ ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក បានធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ ដែលបង្ហាញថា ផ្លូវសំខាន់ចូលទៅក្នុងព្រែកស៊ុយអេត្រូវបានបិទ។
យោងតាមទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន Kuehne + Nagel ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន កប៉ាល់កុងតឺន័រចំនួន ១២១ គ្រឿងបានបោះបង់ចោលការចូលទៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេរួចហើយ ដោយជ្រើសរើសធ្វើដំណើរជុំវិញតំបន់ Cape of Good Hope នៅទ្វីបអាហ្វ្រិក ដោយបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល ៦.០០០ ម៉ាយល៍សមុទ្រ និងអាចពន្យារពេលវេលាធ្វើដំណើរពីមួយទៅពីរសប្តាហ៍។ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងមានកប៉ាល់ជាច្រើនទៀតចូលរួមផ្លូវវាងនេះនាពេលអនាគត។ យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗមួយរបស់ US Consumer News & Business Channel ទំនិញរបស់កប៉ាល់ទាំងនេះដែលត្រូវបានបង្វែរចេញពីផ្លូវសមុទ្រក្រហមមានតម្លៃជាង ៨០ ពាន់លានដុល្លារ។
លើសពីនេះ សម្រាប់កប៉ាល់ដែលនៅតែជ្រើសរើសធ្វើដំណើរក្នុងសមុទ្រក្រហម ថ្លៃធានារ៉ាប់រងបានកើនឡើងពីប្រហែល ០,១ ទៅ ០,២ ភាគរយនៃតម្លៃតួកប៉ាល់ដល់ ០,៥ ភាគរយនៅសប្តាហ៍នេះ ឬ ៥០០,០០០ ដុល្លារក្នុងមួយជើងសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានតម្លៃ ១០០ លានដុល្លារ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសជាច្រើន។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវមានន័យថាថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និងការមកដល់ទំនិញយឺតយ៉ាវទៅកាន់កំពង់ផែ ខណៈពេលដែលការបន្តឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមមានហានិភ័យសន្តិសុខ និងថ្លៃធានារ៉ាប់រងកាន់តែច្រើន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូននឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា។
មន្ត្រីអង្គការសហប្រជាជាតិនិយាយថា អ្នកប្រើប្រាស់នឹងទទួលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងពីតម្លៃទំនិញកើនឡើង ប្រសិនបើវិបត្តិនៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្រហមនៅតែបន្ត។
ក្រុមហ៊ុនគ្រឿងសង្ហារិមគេហដ្ឋានយក្សលើពិភពលោកបានព្រមានថា ផលិតផលមួយចំនួនអាចនឹងត្រូវពន្យារពេល
ដោយសារតែស្ថានការណ៍នៅសមុទ្រក្រហមកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្ររួមគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងទាន់ពេលវេលា។ ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់មួយ ដែលទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនជ្រើសរើសដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវសមុទ្រជាមុនសិន ទៅកាន់ទីក្រុងឌូបៃ ប្រទេសអារ៉ាប់រួម ហើយបន្ទាប់មកពីទីនោះ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គោលដៅតាមអាកាស ហើយអតិថិជនកាន់តែច្រើនបានទុកចិត្តក្រុមហ៊ុនឱ្យដឹកជញ្ជូនសម្លៀកបំពាក់ ផលិតផលអេឡិចត្រូនិច និងទំនិញផ្សេងៗទៀតតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ។
ក្រុមហ៊ុន IKEA ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រឿងសង្ហារិមយក្សសកលបានព្រមានអំពីការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផលិតផលមួយចំនួនរបស់ខ្លួនដោយសារតែការវាយប្រហាររបស់ពួកហ៊ូធីលើកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ IKEA បាននិយាយថា ស្ថានភាពនៅក្នុងព្រែកជីកស៊ុយអេនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល និងអាចនាំឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផល IKEA មួយចំនួនមានកំណត់។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពនេះ IKEA កំពុងពិភាក្សាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនដើម្បីធានាថាទំនិញអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយសុវត្ថិភាព។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ IKEA ក៏កំពុងវាយតម្លៃជម្រើសផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាថាផលិតផលរបស់ខ្លួនអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជន។ ផលិតផលជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនជាធម្មតាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ ពីរោងចក្រនៅអាស៊ីទៅកាន់អឺរ៉ុប និងទីផ្សារផ្សេងទៀត។
គម្រោង 44 ដែលជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មវេទិកាមើលឃើញព័ត៌មានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល បានកត់សម្គាល់ថា ការជៀសវាងព្រែកជីកស៊ុយអេនឹងបន្ថែមពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពី 7 ទៅ 10 ថ្ងៃ ដែលអាចនាំឱ្យមានការខ្វះខាតស្តុកនៅក្នុងហាងនានាក្នុងខែកុម្ភៈ។
បន្ថែមពីលើការពន្យារពេលផលិតផល ការធ្វើដំណើរកាន់តែយូរក៏នឹងបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនផងដែរ ដែលអាចមានផលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនវិភាគការដឹកជញ្ជូន Xeneta ប៉ាន់ប្រមាណថា ការធ្វើដំណើរនីមួយៗរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបខាងជើងអាចចំណាយបន្ថែម 1 លានដុល្លារបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ដែលជាការចំណាយដែលនៅទីបំផុតនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់ដែលទិញទំនិញ។
ម៉ាកយីហោមួយចំនួនទៀតក៏កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់អំពីផលប៉ះពាល់ដែលស្ថានភាពសមុទ្រក្រហមអាចមានលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកស៊ុយអែត Electrolux បានបង្កើតក្រុមការងារមួយជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន ដើម្បីពិនិត្យមើលវិធានការជាច្រើន រួមទាំងការស្វែងរកផ្លូវជំនួស ឬការផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាផលប៉ះពាល់លើការដឹកជញ្ជូនអាចមានកម្រិត។
ក្រុមហ៊ុនផលិតទឹកដោះគោ Danone បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់ស្ថានភាពនៅសមុទ្រក្រហម រួមជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងដៃគូរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនលក់សម្លៀកបំពាក់អាមេរិក Abercrombie & Fitch Co. មានគម្រោងប្តូរទៅប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដើម្បីជៀសវាងបញ្ហា។ ក្រុមហ៊ុននេះបាននិយាយថា ផ្លូវសមុទ្រក្រហមទៅកាន់ព្រែកស៊ុយអេគឺសំខាន់ចំពោះអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន ពីព្រោះទំនិញទាំងអស់របស់ខ្លួនពីប្រទេសឥណ្ឌា ស្រីលង្កា និងបង់ក្លាដែសធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ប្រភព៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្លូវការ, ព័ត៌មានអ៊ីនធឺណិត, បណ្តាញដឹកជញ្ជូន
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣