ថ្មីៗនេះ ទីភ្នាក់ងារប្រឹក្សាយោបល់អាកាសចរណ៍អង់គ្លេស (Drewry) បានចេញផ្សាយសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រពិភពលោក (WCI) ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលបង្ហាញថា WCI នៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ 3% មកត្រឹម $7,066.03/FEUគួរកត់សម្គាល់ថាអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញភ្លាមៗនៃសន្ទស្សន៍ ដែលផ្អែកលើផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនប្រាំបីគឺអាស៊ី-អាមេរិក អាស៊ី-អឺរ៉ុប និងអឺរ៉ុប និងអាមេរិក បានបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងទូលំទូលាយជាលើកដំបូង។
សន្ទស្សន៍សមាសធាតុ WCI បានធ្លាក់ចុះ 3% និងធ្លាក់ចុះ 16% ពីរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021។ សន្ទស្សន៍សមាសធាតុ WCI ជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំរបស់ Drewry គឺ $8,421/FEU ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មធ្យមភាគប្រាំឆ្នាំគឺត្រឹមតែ $3490/FEU ដែលនៅតែខ្ពស់ជាង $4930។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញភ្លាមៗ ពីសៀងហៃទៅឡូសអាន់ជឺឡេសបានធ្លាក់ចុះ ៤% ឬ ៣០០ ដុល្លារ មកត្រឹម ៧.៦៥២ ដុល្លារ/FEUចំនួននេះធ្លាក់ចុះ ១៦% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២១។
អត្រាដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗពីសៀងហៃទៅញូវយ៉ក បានធ្លាក់ចុះ 2% មកនៅត្រឹម $10,154/FEU។ចំនួននេះធ្លាក់ចុះ ១៣% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២១។
អត្រាដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗពីសៀងហៃទៅរ៉ូតធើដាម បានធ្លាក់ចុះ ៤% ឬ ៣៥៨ ដុល្លារ មកត្រឹម ៩.២៤០ ដុល្លារ/FEUចំនួននេះធ្លាក់ចុះ ២៤% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២១។
អត្រាដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗពីសៀងហៃទៅហ្សឺណូអា បានធ្លាក់ចុះ 2% មកនៅត្រឹម $10,884/FEU។ចំនួននេះធ្លាក់ចុះ ៨% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២១។
អត្រាប្តូរប្រាក់ភ្លាមៗពី Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam និង Rotterdam-New York បានធ្លាក់ចុះទាំងអស់។១% - ២% ។
Drewry រំពឹងថានឹងមានអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹង បន្តធ្លាក់ចុះនៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខ។
អ្នកប្រឹក្សាវិនិយោគឧស្សាហកម្មមួយចំនួនបាននិយាយថា វដ្តដឹកជញ្ជូនដ៏អស្ចារ្យបានបញ្ចប់ហើយ ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូននឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ខ្លួន។ការលូតលាស់របស់ gតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលនឹង ថយចុះពី ៧% ក្នុងឆ្នាំ ២០២១ មកត្រឹម ៤% និង ៣% ក្នុងឆ្នាំ ២០២២-ឆ្នាំ ២០២៣,tត្រីមាសទីបី wអាច ក្លាយជាចំណុចរបត់មួយ។
ដោយមើលពីទស្សនៈនៃទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការរួម ចំណុចកកស្ទះនៃការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានបើក ហើយការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូននឹងលែងបាត់បង់ទៀតហើយ។ សមត្ថភាពផ្ទុករបស់នាវាកើនឡើង 5% នៅឆ្នាំ ២០២១ ប្រសិទ្ធភាពបាត់បង់ 26% ដោយសារតែការស្ទះច្រក ដែលទាញកំណើនការផ្គត់ផ្គង់ពិតប្រាកដឱ្យធ្លាក់ចុះដល់ត្រឹមតែ ៤% ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២២-២០២៣ ជាមួយនឹងការចាក់វ៉ាក់សាំងកូវីដ-១៩ យ៉ាងទូលំទូលាយ ចាប់តាំងពីត្រីមាសទីមួយមក ផលប៉ះពាល់នៃការរឹតបន្តឹងដើមលើការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ការបន្តប្រតិបត្តិការរថយន្តដឹកទំនិញ និងអន្តរម៉ូឌុលឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ ការបង្កើនល្បឿននៃលំហូរកុងតឺន័រ ការកាត់បន្ថយចំនួនកម្មករកំពង់ផែដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក និងការលើកទំនិញដែលនៅសេសសល់ និងការកើនឡើងនៃល្បឿនកប៉ាល់ជាដើម។
ត្រីមាសទីបីគឺជារដូវកាលកំពូលប្រពៃណីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម យោងតាមការអនុវត្តធម្មតា អ្នកលក់រាយ និងក្រុមហ៊ុនផលិតនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមទាញទំនិញនៅក្នុងខែកក្កដា។ ខ្ញុំខ្លាចថានិន្នាការតម្លៃនឹងកាន់តែច្បាស់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលដល់ចុងខែកក្កដា។
លើសពីនេះ យោងតាមទិន្នន័យកាលពីសប្តាហ៍មុនដែលចេញផ្សាយដោយ Shanghai Shipping Exchange សន្ទស្សន៍ Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) បានធ្លាក់ចុះរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា ដោយធ្លាក់ចុះ ៥,៨៣ ពិន្ទុ ឬ ០,១៣% មកនៅត្រឹម ៤២១៦,១៣ ពិន្ទុកាលពីសប្តាហ៍មុន។អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃផ្លូវសមុទ្រសំខាន់ៗទាំងបីបានបន្តត្រូវបានកែសម្រួល ដែលផ្លូវភាគខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 2.67% ដែលជាលើកដំបូងដែលវាបានធ្លាក់ចុះក្រោម 10,000 ដុល្លារអាមេរិកចាប់តាំងពីចុងខែកក្កដាឆ្នាំមុន។r.
អ្នកវិភាគជឿជាក់ថាទីផ្សារបច្ចុប្បន្នពោរពេញទៅដោយអថេរ។ កត្តាដូចជាជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន កូដកម្មសកល ការដំឡើងអត្រាការប្រាក់ដោយធនាគារកណ្តាលសហព័ន្ធ និងអតិផរណាអាចទប់ស្កាត់តម្រូវការរបស់អឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ លើសពីនេះ តម្លៃវត្ថុធាតុដើម ការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មគឺខ្ពស់ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតពាណិជ្ជកម្មបរទេសមានទំនោរអភិរក្សក្នុងការរៀបចំសម្ភារៈ និងផលិតកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចំនួនកប៉ាល់នៅក្នុងកំពង់ផែ Messiah បានថយចុះ សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើង ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញបានបន្តកែតម្រូវនៅកម្រិតខ្ពស់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២