ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការបញ្ជាទិញពាណិជ្ជកម្មបរទេស? កៅ ដេវ៉ាង បកស្រាយយ៉ាងច្បាស់លាស់! ស្រែកឡើងថា៖ ទទួលយកការពិត

ថ្មីៗនេះ លោក Cao Dewang បានទទួលយកបទសម្ភាសន៍នៃកម្មវិធី “Jun product Talk” នៅពេលដែលនិយាយអំពីមូលហេតុនៃការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការបញ្ជាទិញពាណិជ្ជកម្មបរទេស លោកជឿជាក់ថា វាមិនមែនជារដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកទេដែលដកការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកចេញ ប៉ុន្តែទីផ្សារទេដែលដកការបញ្ជាទិញចេញ គឺជាឥរិយាបថរបស់ទីផ្សារ។

រូបភាព

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អតិផរណាគឺធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងណាស់ ហើយកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្មក៏ធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងកត្តាទាំងពីរនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកសង្ឃឹមថានឹងស្វែងរកទីផ្សារដែលមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការទិញ ដូចជាប្រទេសវៀតណាម និងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផ្សេងទៀត ដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញ។ នៅលើផ្ទៃដី ការផ្តាច់ទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាឥរិយាបថទីផ្សារមួយ។ និយាយអំពីការរំពឹងទុករបស់លោកសម្រាប់អនាគត លោក Cao បាននិយាយថា វានឹងជា "រដូវរងាដ៏វែងឆ្ងាយ"។

ការលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះជាងការរំពឹងទុកនៅក្នុងខែមីនា

ការលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះជាលើកទីពីរជាប់ៗគ្នានៅក្នុងខែមីនា។ នេះបង្ហាញថាការចំណាយរបស់គ្រួសារកំពុងធ្លាក់ចុះ ខណៈដែលអតិផរណានៅតែបន្ត និងថ្លៃដើមនៃការខ្ចីប្រាក់កើនឡើង។

ទិន្នន័យរបស់ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មបានបង្ហាញកាលពីថ្ងៃអង្គារថា ការលក់រាយបានធ្លាក់ចុះ 1 ភាគរយនៅក្នុងខែមីនាពីខែមុន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះ 0.4 ភាគរយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តួលេខខែកុម្ភៈត្រូវបានកែសម្រួលឡើងដល់ -0.2% ពី -0.4%។ លើមូលដ្ឋានប្រចាំឆ្នាំ ការលក់រាយបានកើនឡើងត្រឹមតែ 2.9 ភាគរយក្នុងមួយខែ ដែលជាល្បឿនយឺតបំផុតចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020។

ការធ្លាក់ចុះនៅខែមីនាបានកើតឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការធ្លាក់ចុះនៃការលក់យានយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងផ្សារទំនើបទូទៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នន័យបានបង្ហាញថា ការលក់ហាងលក់អាហារ និងភេសជ្ជៈបានធ្លាក់ចុះបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។

តួលេខ​ទាំងនេះ​បន្ថែម​ទៅលើ​សញ្ញា​ដែល​បង្ហាញថា សន្ទុះ​នៃ​ការចំណាយ​របស់​គ្រួសារ និង​សេដ្ឋកិច្ច​ទូលំទូលាយ​កំពុង​ថយចុះ ដោយសារ​ស្ថានភាព​ហិរញ្ញវត្ថុ​កាន់តែ​តានតឹង និង​អតិផរណា​នៅតែ​បន្ត​កើតមាន។

អ្នកទិញទំនិញបានកាត់បន្ថយការទិញទំនិញដូចជារថយន្ត គ្រឿងសង្ហារិម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ចំពេលអត្រាការប្រាក់កើនឡើង។

ជនជាតិអាមេរិកមួយចំនួនកំពុងរឹតបន្តឹងការចំណាយរបស់ពួកគេដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត។ ទិន្នន័យដាច់ដោយឡែកពីធនាគារ Bank of America កាលពីសប្តាហ៍មុនបានបង្ហាញថា ការប្រើប្រាស់កាតឥណទាន និងកាតឥណពន្ធបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកាលពីខែមុន ដោយសារតែកំណើនប្រាក់ឈ្នួលយឺត ការសងប្រាក់ពន្ធតិចជាងមុន និងការបញ្ចប់អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតបានជះឥទ្ធិពលដល់ការចំណាយ។

ការដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងខែមីនា

ចរាចរណ៍កុងតឺន័របានធ្លាក់ចុះ ៣១,៥% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ

ការប្រើប្រាស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានភាពទន់ខ្សោយ ហើយវិស័យលក់រាយនៅតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធស្តុក។

យោងតាមគេហទំព័រ Nikkei របស់ចិនដែលបានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី១៧ ខែមេសា ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ DescartesDatamyne ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវអាមេរិកមួយបានបង្ហាញថា នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំនេះ បរិមាណចរាចរណ៍កុងតឺន័រតាមសមុទ្រពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួន ១.២១៧.៥០៩ (គណនាដោយកុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត) ធ្លាក់ចុះ ៣១,៥% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ការធ្លាក់ចុះនេះបានកើនឡើងពី ២៩ ភាគរយនៅក្នុងខែកុម្ភៈ។

ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិម ប្រដាប់ក្មេងលេង សម្ភារៈកីឡា និងស្បែកជើងត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល ហើយទំនិញនៅតែបន្តជាប់គាំង។

មន្ត្រីម្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនកប៉ាល់កុងតឺន័រធំមួយបាននិយាយថា យើងមានអារម្មណ៍ថាការប្រកួតប្រជែងកំពុងកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយសារតែបរិមាណទំនិញថយចុះ។ តាមប្រភេទផលិតផល គ្រឿងសង្ហារិម ដែលជាប្រភេទធំបំផុតតាមបរិមាណ បានធ្លាក់ចុះ ៤៧ ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលធ្វើឲ្យកម្រិតរួមធ្លាក់ចុះ។

បន្ថែមពីលើអារម្មណ៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារតែអតិផរណាអូសបន្លាយពេលយូរ ភាពមិនប្រាកដប្រជានៅក្នុងទីផ្សារលំនៅដ្ឋានក៏បានធ្វើឱ្យតម្រូវការគ្រឿងសង្ហារឹមធ្លាក់ចុះផងដែរ។

រូបភាព

លើសពីនេះ ស្តុកដែលអ្នកលក់រាយបានប្រមូលផ្តុំមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់នៅឡើយទេ។ ប្រដាប់ក្មេងលេង ឧបករណ៍កីឡា និងស្បែកជើងបានថយចុះ ៤៩ ភាគរយ និងសម្លៀកបំពាក់បានថយចុះ ៤០ ភាគរយ។ លើសពីនេះ ទំនិញសម្ភារៈ និងគ្រឿងបន្លាស់ រួមទាំងផ្លាស្ទិច (ធ្លាក់ចុះ ៣០ ភាគរយ) ក៏បានធ្លាក់ចុះច្រើនជាងខែមុនផងដែរ។

របាយការណ៍របស់ Descartes បានឱ្យដឹងថា ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិម ប្រដាប់ក្មេងលេង សម្ភារៈកីឡា និងស្បែកជើងបានធ្លាក់ចុះជិតពាក់កណ្តាលនៅក្នុងខែមីនា។ ប្រទេសអាស៊ីទាំង ១០ បានដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតិចជាងមុនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកជាងមួយឆ្នាំមុន ដោយប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងទីផ្សារ បានធ្លាក់ចុះ ៤០ ភាគរយពីមួយឆ្នាំមុន។ ប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក៏បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយប្រទេសវៀតណាមធ្លាក់ចុះ ៣១ ភាគរយ និងប្រទេសថៃធ្លាក់ចុះ ៣២ ភាគរយ។

ធ្លាក់ចុះ ៣២% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ

កំពង់ផែធំបំផុតរបស់ប្រទេសនេះខ្សោយ

កំពង់ផែ Los Angeles ដែលជាច្រកទ្វារចូលដ៏មមាញឹកបំផុតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច បានរងទុក្ខនៅត្រីមាសទីមួយដ៏ទន់ខ្សោយ។ មន្ត្រីកំពង់ផែនិយាយថា ការចរចាការងារដែលមិនទាន់សម្រេច និងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់បានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍កំពង់ផែ។

យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុត កំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេសបានដោះស្រាយកុងតឺន័រជាង ៦២០,០០០ TEU ក្នុងខែមីនា ដែលក្នុងនោះតិចជាង ៣២០,០០០ ត្រូវបាននាំចូល តិចជាងប្រហែល ៣៥% ធៀបនឹងខែដដែលក្នុងឆ្នាំ ២០២២។ បរិមាណប្រអប់នាំចេញមានច្រើនជាង ៩៨,០០០ បន្តិច ធ្លាក់ចុះ ១២% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ចំនួនកុងតឺន័រទទេមានជិត ២០៥,០០០ TEU ធ្លាក់ចុះជិត ៤២ ភាគរយពីខែមីនា ឆ្នាំ ២០២២។

នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ កំពង់ផែបានដោះស្រាយប្រហែល ១,៨៤ លាន TEU ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចុះ ៣២ ភាគរយពីរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២ នេះបើយោងតាមលោក Gene Seroka នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Los Angeles បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទមួយនៅថ្ងៃទី ១២ ខែមេសា។ ការធ្លាក់ចុះនេះភាគច្រើនដោយសារតែការចរចាកម្លាំងពលកម្មកំពង់ផែ និងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា «ទីមួយ ការចរចា​កិច្ចសន្យា​ការងារ​នៅ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ខាងលិច​កំពុង​ទទួល​បាន​ការចាប់អារម្មណ៍​យ៉ាងខ្លាំង»។ ទីពីរ នៅទូទាំងទីផ្សារ អត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ និងការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការរស់នៅនៅតែបន្តប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយតាមការសម្រេចចិត្ត។ អតិផរណាឥឡូវនេះបានធ្លាក់ចុះសម្រាប់ខែទីប្រាំបួនជាប់ៗគ្នា ទោះបីជាសន្ទស្សន៍តម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ខែមីនាទាបជាងការរំពឹងទុកក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកលក់រាយនៅតែទទួលបន្ទុកថ្លៃដើមឃ្លាំងស្តុកទំនិញខ្ពស់ ដូច្នេះពួកគេមិននាំចូលទំនិញបន្ថែមទៀតទេ»។

ទោះបីជាដំណើរការរបស់កំពង់ផែក្នុងត្រីមាសទីមួយមិនល្អក៏ដោយ លោករំពឹងថាកំពង់ផែនឹងមានរដូវដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងខែខាងមុខ ដោយបរិមាណទំនិញនឹងកើនឡើងនៅក្នុងត្រីមាសទីបី។

«ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចបានធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងចាប់ផ្តើមឃើញសញ្ញានៃភាពប្រសើរឡើងមួយចំនួន រួមទាំងការធ្លាក់ចុះនៃអតិផរណាជាខែទីប្រាំបួនជាប់ៗគ្នា។ ទោះបីជាបរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងខែមីនាទាបជាងពេលនេះកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ទិន្នន័យដំបូង និងការកើនឡើងប្រចាំខែបង្ហាញពីកំណើនមធ្យមនៅក្នុងត្រីមាសទីបី»។

ចំនួនកុងតឺន័រដែលនាំចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Los Angeles បានកើនឡើង 28% នៅក្នុងខែមីនា បើធៀបនឹងខែមុន ហើយលោក Gene Seroka រំពឹងថាបរិមាណនឹងកើនឡើងដល់ 700,000 TEU នៅក្នុងខែមេសា។

អ្នកចាត់ការទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Evergreen Marine៖

ព្យាយាម​ទប់ទល់​នឹង​ខ្យល់​ត្រជាក់​ខ្លាំង ខណៈ​ត្រីមាស​ទី​បី​នឹង​ជួប​រដូវ​កាល​កំពូល

មុន​នោះ លោក Xie Huiquan អ្នកចាត់ការ​ទូទៅ​របស់ Evergreen Marine ក៏បាន​មានប្រសាសន៍​ដែរ​ថា រដូវ​កាល​កំពូល​នៅ​ត្រីមាស​ទី​បី​នៅតែ​អាច​រំពឹងទុក​បាន​។

កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ក្រុមហ៊ុន Evergreen Shipping បានរៀបចំពិព័រណ៍មួយ លោក Xie Huiquan អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុនបានព្យាករណ៍ពីនិន្នាការទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០២៣ ជាមួយនឹងកំណាព្យមួយ។

«សង្គ្រាមរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនបានអូសបន្លាយអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ហើយសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្លាក់ចុះ។ យើងគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីរង់ចាំសង្គ្រាមបញ្ចប់ ហើយទ្រាំទ្រនឹងខ្យល់ត្រជាក់នោះទេ»។ លោកជឿជាក់ថា ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៣ នឹងក្លាយជាទីផ្សារសមុទ្រដ៏ទន់ខ្សោយ ប៉ុន្តែត្រីមាសទីពីរនឹងល្អជាងត្រីមាសទីមួយ ទីផ្សារនឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ត្រីមាសទីបីនៃរដូវកាលកំពូល។

លោក Xie Huiquan បានពន្យល់បន្ថែមទៀតថា នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៣ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទូទៅមានភាពទន់ខ្សោយ។ ជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញនៃបរិមាណទំនិញ គេរំពឹងថាត្រីមាសទីពីរនឹងប្រសើរជាងត្រីមាសទីមួយ។ នៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ការកាត់បន្ថយស្តុកនឹងធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុត រួមជាមួយនឹងការមកដល់នៃរដូវកាលកំពូលនៃការដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណីនៅត្រីមាសទីបី អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនទូទៅនឹងបន្តងើបឡើងវិញ។

លោក Xie Huiquan បានមានប្រសាសន៍ថា អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៣ គឺស្ថិតនៅចំណុចទាបបំផុត ហើយនឹងងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗនៅត្រីមាសទីពីរ កើនឡើងនៅត្រីមាសទីបី និងមានស្ថេរភាពនៅត្រីមាសទីបួន។ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងមិនប្រែប្រួលដូចមុនទេ ហើយនៅតែមានឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប្រកួតប្រជែងក្នុងការរកប្រាក់ចំណេញ។

លោកមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ប៉ុន្តែមិនមានទុទិដ្ឋិនិយមចំពោះឆ្នាំ ២០២៣ ទេ ដោយព្យាករណ៍ថា ការបញ្ចប់សង្គ្រាមរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន នឹងពន្លឿនការងើបឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបន្ថែមទៀត។